Среди моделей Баварского автоконцерна BMW к среднему классу относится «третья серия». Как и во всех других сериях, третья серия из года в год модернизируется, концерном BMW выпускаются более новые и более совершенные поколения. В период с 1990 по 2000 годы третья серия выпускалась в кузове Е36. Данные автомобили получили довольно большое распространение по разным странам, в том числе в странах бывшего СССР.
Эта машина имеет безрамную конструкцию кузова, в конструкции которого применялись продольные лонжероны, а также усиления. Также под капотом и задним мостом применялись подрамники. Подрамник в передней части автомобиля предназначен для закрепления двигателя и деталей передней подвески, рулевой части и прочих моментов, а задний подрамник нужен для осуществления крепления заднего моста и подвески.
Е36 имела задний привод, где двигатель и трансмиссия устанавливались в продольной позиции к кузову. На эти машины устанавливались бензиновые и дизельные моторы. Бензиновые моторы имели мощности от 87 до 321 сил, а у дизелей от 90 до 143 лошадиных сил. Моторы имели различные компоновки, они были рядные с 4-мя или с 6-ю цилиндрами. Самый мощный вариант применялся на специальной версии М3.
Автомобили оборудовались тремя типами коробок передач. 5 или 6-ти ступенчатыми механическими КПП, 4 или 5-ти ступенчатыми автоматами, а также роботизированной КПП с пятью скоростями (специально для версии М3).
Ходовая часть у Е36 применялась полностью независимого типа, спереди была применена схема «макферсон», а сзади была применена система многорычажного типа. Стойки применялись с пружинами и амортизаторами подробнее на сайте
https://avtoshara.kiev.ua/cat/amort_kapot, также в подвеске были применены стабилизаторы поперечной устойчивости. Тормоза на всех колесах ставились дискового типа.
Сидения в салоне применялись различные с тканевой или кожаной обшивкой. Торпедо выполнялась с пластиковой отделкой. Стеклоподъемники выполнялись с электроприводом. Кроме того, автомобили оборудовались климат контролем, кондиционером, а также аудиосистемой.
Дизайн авто к своему времени был современным. Фары выполнялись в виде блоков, а не раздельно, как было ранее. Автомобиль был оснащен решеткой радиатора типа «ноздри».
Эти машины выпускались в разных кузовах, как седан с четырьмя дверьми, купе, кабриолет с двумя дверьми, универсал с пятью дверьми и хэтчбек с тремя дверьми.