Особенности организации работ в горной местности и на болотах

Трасса горной дороги проходит по крутым склонам горных массивов, глубокие выемки чередуются с высокими насыпями, а многие участки трассы недоступны для подхода к ним дорожных машин и автомобилей. Большинство горных пород при разработке необходимо предварительно разрыхлять, применяя буровзрывную технику. Если в равнинной местности преобладают линейные земляные работы, то в горных условиях, ввиду сложности и трудоемкости, все работы по возведению земляного полотна относятся к сосредоточенным. Поэтому в горных условиях строительство земляного полотна ведется иначе, чем в равнинной и пересеченной местности. В равнинной местности земляное полотно возводят мощными машинно-дорожными отрядами, имеющими скорости потока от 150 до 500 м в смену. В горных же условиях организуются не большие звенья или бригады, ведущие работы одновременно на нескольких участках параллельными потоками. Средняя скорость продвижения таких производственных подразделений не превышает 100 пог. м в смену. Бригады и звенья для работы в горных условиях комплектуются передвижными компрессорными станциями, буровым оборудованием, экскаваторами с емкостью ковша не менее 0,5 м3 и бульдозерами. Для производства буровзрывных работ в районе строительства дороги организуются расходные склады хранения взрывчатых материалов. Значительные трудности возникают при строительстве искусственных сооружений в виду сложности мостовых переходов, большого количества труб на косогорах и разнообразия условий постройки подпорных стенок.

Большинство искусственных сооружений строят по индивидуальным проектам, при этом многие искусственные сооружения приходится делать из монолитного железобетона. Организация строительных площадок и доставка строительных материалов автотранспортом в стесненных условиях временных горных дорог также затруднены.