Готовим деньги: сколько будет стоить легализация «евробляхи» по законопроекту №8487

На самом деле речь не только о «евробляхах» — если законопроекты с номерами 8487 и 8488 станут законами, по описанным принципам можно будет пригнать и растаможить любое б/у авто. Без ограничения по году выпуска и привязки к нормам «Евро». И даже со здоровенным двигателем, хоть шестилитровым. Лишь бы денег хватило на сам автомобиль, его растаможку, потом еще на заправку и обслуживание.

А чтобы вы не ковырялись в формулах и не тратили заряд батареек в калькуляторах, мы сами проведем расчеты, чтобы узнать в какую сумму может обойтись растаможка автомобиля по предложенным новым принципам. Подборок примеров будет два: один с переменным годом выпуска (одной модели), второй – с различными двигателями, от меньшего до большего объема, тоже для одной модели легковушки. Так будем считать потому, что новая формула расчета акцизного сбора устроена зависимой от года выпуска авто и типа и объема его двигателя. Напомним, как именно выглядит эта формула: Акциз = базовая ставка * (объем двигателя см3/1000) * возраст (лет) Базовая ставка для бензиновых двигателей составляет 50 евро, для дизелей 75. Возраст рассчитывается по принципу «количество лет от года выпуска авто, минус 1». Впрочем, давайте перестанем рассматривать эту гору данных и перейдем к примерам.
Как будет зависеть размер растаможки от возраста автомобиля В качестве «подопытного» возьмем популярный VW Passat с небольшим бензиновым двигателем объемом 1,8 л (1798 см3) и рассчитаем полную сумму таможенных платежей (пошлина+акциз+НДС) для авто каждого года выпуска. Расчеты проведем для автомобиля с пробегом, считая, что страна его происхождения ЕС (ставка пошлины 6,3%). Сравним действующие полные ставки таможенных платежей с временными (по Закону №1389 (проект 3251)) и с теми, которые предложены в законопроекте №8487. Стоит учесть то, что сейчас авто без Евро-5(6) и старше 2010 года выпуска растаможить невозможно, но для общего понимания картины приведем числа (в серых ячейках), предположив, что нормы Евро для подержанных авто не действуют. Числа округлены. После рассмотрения сравнительной таблицы становится понятным лишь то, что согласно новому законопроекту, после комплексного расчета всех платежей, исчезает прямая привязка к возрасту автомобиля. Более новое и дорогое авто будет облагаться бóльшим НДС, и его растаможка, соответственно, будет большей. Старые авто получают свой корректирующий возрастной коэффициент, который делает их растаможку примерно такой же, как и для автомобилей помоложе. Прямая связь «возраст-размер таможенных платежей» куда-то исчезает…
Как будет зависеть размер растаможки от объема двигателя автомобиля Довольно непросто найти модель легкового авто, на которую устанавливались моторы объемом от 0.8 до 6 литров. Один из наиболее подходящих вариантов — Mercedes-Benz C-class (W204): в этот кузов устанавливали двигатели объемом от 1,6 до 6,2 л, поэтому его мы и возьмем для примера. Автомобиль будет иметь возраст 10 лет, цены в ЕС «от», машина без повреждений и в хорошем состоянии. Будем рассчитывать не только акциз по предложенной формуле, а полную сумму таможенных платежей, включая пошлину и НДС. В этом случае наблюдается прямая зависимость стоимости растаможки от версии автомобиля (более «объемистые» и более мощные авто дороже на вторичном рынке) и от его объема двигателя. Больше литров – больше налог, и наоборот: более скромный двигатель (по объему, но не по мощности) – меньшие затраты на растаможку. Конечно, проиллюстрировать на двух автомобилях все возможные варианты суммы полной растаможки невозможно: у кого-то авто новее, у кого-то постарше, дешевле или дороже. Поэтому, чтобы каждый из наших посетителей смог «пробить финальную цену» для уже имеющегося авто на «бляхах», или прицениться к затратам на покупку и растаможку б/у машины из-за границы, мы сделали калькулятор для предварительного расчета полной суммы таможенных платежей по принципам, описанным в законопроекте №8487.