Экономичность отдельных типов городских дорог

Экономичность отдельных типов городских дорог можно до известной степени сравнивать с ежегодными расходами на дорожные работы. Сумма расходов определяется по Т — срок окупаемости капиталовложений, т. е. срок, в течение которого превышение капиталовложений по более дорогому варианту покрывается экономией ежегодных расходов. При проектировании дорожных работ необходимо предусмотреть их максимальную механизацию, дающую возможность сократить, сроки строительства и выполнить большой объем работ при меньшем числе рабочих. Продуманный и правильно составленный план механизации способствует также снижению стоимости строительства. При составлении проектов, когда это не противоречит соображениям экономического порядка (значительная разница в стоимости), следует применять конструкции, строительство которых наиболее поддается механизации: цементно-бетонные и щебеночные основания, асфальтовые покрытия. Если можно предвидеть неизбежные разрытия одежды в связи с прокладкой подземных сетей, нецелесообразно вместо разборных бетонных покрытий устраивать щебеночные, а также монолитные основания.

Мощность механизмов должна соответствовать объему работ на объекте. Для городских дорог следует шире применять сборные конструкции, дающие возможность сократить сроки строительства и вести работы в течение почти всего года. Сборные конструкции должны найти применение при устройстве покрытий оснований проезжей части, строительстве тротуаров, водосточных колодцев и отдельных элементов водостоков. Необходимо уделять больше внимания типовому проектированию отдельных деталей и конструкций в дорожном строительстве (варианты конструкций дорожных одежд для типичных условий движения, типовые борта для въездов в кварталы и закруглений, типовые водосточные трубы и дождеприемники, конструкции тротуаров). Это даст возможность выбирать наиболее экономичные и рациональные проектные решения и ускорять процесс проектирования.